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背棄奧迪在華契約? 電動車或是上汽奧迪首款車

時間:2019-10-08 23:29:14        來源:

 “上汽奧迪新車計劃”清單顯示,上汽奧迪未來將投產奧迪Q4 e-tron、長軸版奧迪A7、全新型SUV和全新中大型SUV。這表明,兩年時間過去了,奧迪與中國合作伙伴的時間點承諾正在發生變化

近日在上汽集團股東大會上,上汽集團董事長陳虹表示,關于上汽奧迪合作項目的具體細節正在協商,投放的車型已經有初步規劃。一語激起千層浪,緊接著,一份據稱來自上汽大眾內部產品計劃被曝光

這份“上汽奧迪新車計劃”清單顯示,上汽奧迪未來將投產奧迪Q4 e-tron、長軸版奧迪A7、全新中型SUV和全新中大型SUV。這表明,兩年時間過去了,奧迪與中國合作伙伴達成的時間點承諾正在發生變化,上汽大眾很可能主動違約,新車提前上市。

上汽奧迪產品可能搶跑一年

日前,上汽奧迪一位供應商對媒體爆料稱,上汽奧迪合資公司的第一款國產車型為奧迪A7L,而且確定將于明年投產,之后再投產的是一款小型SUV,可能是電動車,目前該供應商已經在為奧迪A7L做配套準備。這款A7L就是“上汽奧迪新車計劃”中列出的長軸版奧迪A7。按照這位供應商的說法,上汽奧迪首款車在2020年就會投產,正常情況下最晚2021年就應該上市了,這與之前奧迪承諾的上汽奧迪產品不能早于2022年上市銷售,整整提前了一年的時間。新京報記者就此事聯系上汽集團相關負責人,他們直接表示無法接受采訪

年前的2017年5月,為平息南北奧迪紛爭,奧迪與一汽集團、一汽-大眾以及奧迪經銷商達成協議,上汽奧迪的產品將在2021年投產,不能早于2022年1月進行銷售。相關人士后來進一步解釋說,2018年,上汽奧迪將進行產品的調研和產品的準備,之后的兩年(2019年和2020年)進行產品的預開發和生產投產等一系列準備;2021年,進行產品投產;2022年初,把2021年生產的產品進行銷售。不過,目前看來,上汽奧迪的進展已經明顯快于當時的計劃。

電動車或是上汽奧迪首款車

另有消息說,在今年日內瓦車展上亮相的Q4 e-tron將有望成為上汽奧迪的首款產品,并預計在2020年年底正式投放市場。這個時間節點比A7L還要早,所以這款電動車有望成為上汽奧迪的第一款車。

去年10月,上汽大眾宣布其安亭新能源工廠正式開工建設,2020年10月份將正式建成投產。上汽集團董事長陳虹也曾明確表示:“未來上汽大眾安亭新能源工廠將投產奧迪電動車產品。”根據官方給出的消息,預計在今年11月,Q4 e-tron就可實現批量預制生產,明年10月將正式投產。對于具體的上市時間,無論是奧迪中國,還是上汽集團,都表示尚未有這方面信息對外公布

汽車行業資深分析師鐘師對新京報記者表示,在今年車市大環境低迷的情況下,合資品牌正在向新能源市場持續發力,包括奧迪、寶馬、奔馳在內的傳統豪華品牌在今明兩年都將陸續投放市場多款純電動豪華車型。盡管奧迪在去年依舊保持著中國市場豪華品牌銷量冠軍位置,但是今年的市場形勢也相當微妙,奧迪要想強有力地抵御奔馳和寶馬的貼身緊追,就必須在新能源車型方面盡快發力了。

奧迪銷量持續下滑品牌承壓

奧迪最新公布的銷量數據顯示,2019年5月份奧迪累計向全球客戶交付151900輛,同比下滑5.4%;1-5月的累計銷量為739450輛,同比下滑5.8%。在中國市場,奧迪5月份的銷量為47927輛,同比下滑7.4%;1-5月累計銷量為253629輛,同比下滑1.9%。面對銷量的全面下滑,奧迪品牌快速提升市場表現的需求已經非常急切。2018年,奧迪品牌在華終端銷量為66.3萬輛,保持了11%的同比增長。不過,在現有產品結構和增長節奏下,要想到2022年實現每年100萬輛的新車銷售目標壓力是非常大的。

從目前流傳出來的上汽奧迪的產品定位來看,4款新車都比一汽奧迪相對應的車型高出半級,并且幾乎都是高端車型。這樣,奧迪的差異化生產方式也許能鎖定更多消費客層。比如,目前全系進口的奧迪A7起售價高達80余萬元,國產新車落戶之后,價格則有望低至50余萬元,還有奧迪的國產新能源車在售價上應該也會有著不錯優勢。上汽奧迪擁有了走量車型,也就必然會帶動更多的產品銷量。

不過,也有業內人士表示擔憂。畢竟在此前的30多年,奧迪一直依靠一汽,最終成長為中國市場占有率最大的豪華品牌。如今奧迪在中國有兩個合資伙伴,可能會撕裂品牌形象,并導致渠道混亂

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