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全新一代唐DM 實測

時間:2019-05-22 11:37:36        來源:

近日筆者有幸駕駛了兩周2018款全新一代唐DM作為日常通勤,通過兩周的日常使用客觀談一下全新一代唐DM的實際使用情況希望對感興趣朋友起到一些作用

  為了感受全新一代唐DM車型在實際生活體驗,在兩周時間里,沒有特意的找路段去測試,只在日常通勤中駕駛,絕部分行駛城市道路(平峰期和高峰期),小部分城市快速路及一小段高速

  

  先談總體感受:綠牌車在使用中具有絕對優勢不需要考慮限行的問題,往常駕駛燃油車總是突然想一下是否限行(曾經限行時被罰款過),限行那天要如何出門

  

  全新一代唐DM顏值霸氣肌肉感,雖然大街上已經有很多的全新一代唐行駛,但是開此車期間接觸到的朋友同事都會近距觀察和詢問它,真的是符合大家的審美。

  駕乘方面:內飾很有質感,真皮包裹式12項調節座椅和方向盤多角度調節,可以調整到最佳的駕駛姿勢,長時間駕駛不會覺得很累。

  

  14.6英寸的中控懸浮pad,搭載安卓系統可同步手機所有應用,用起來非常習慣方便,而且速度快、屏幕大、可旋轉。優點是把所有的功能集中在pad里,缺點也是同理,駕駛時操作不如那種物理按鍵的便捷。

  

  全新一代唐DM的方向盤很輕,指向性調教的非常優秀,底盤扎實開起來操控感很強,動力充沛根本感覺不到是一個7座車長近4.87米2噸多的中大型SUV,第三排座椅雖然比MPV略顯局促但是也可以乘坐兩個年人。

  

  駕駛時在電力充足情況下,電動機的先天優勢反應速度極快,扭矩及平順性是燃油機比不了的,車速低于30公里時候,它會完全靠電動行駛,在車速超過30公里后發動機才會介入,這個加速體驗很自然流暢,4.5秒的百公里加速性能,在行駛中深踩油門,全新一代唐DM反應極其靈敏三擎介入的推背感只有親自駕駛才能體會到,在超車疾加速時體會尤其明顯。全新一代唐DM提供兩種駕駛模式運動模式及ECO模式,在ECO HEV模式下行駛唐的動力回收非常明顯,只要是松開油門,會對電池進行充電,滿電油耗情況官方說的1.8L因為是日常通勤短途行駛不好計算,但是全新一代唐DM電動機自帶“啟停”功能,堵車與不堵車,能耗差距比較小。而將旋鈕調整到運動模式時,儀表盤變成橙紅色,很有種激情澎湃的感覺,油門變得更加靈敏,相對動力回收會減弱。

  

  方便充電的情況下推薦純EV行駛,全新一代唐DM的永磁電機、全時電四驅,表現出來的安靜性、以及平順性讓你開習慣了EV再也不想開燃油車。試駕的該款車型滿電情況下EV行駛顯示80KM,在不開空調的情況下,實際行駛公里數略高于顯示數值,應該是歸結于能量回收系統。

  

  重點想說一下,饋電情況下全新一代唐DM的表現,深踩油門情況下相對滿電時候不是特別的靈敏,但 2.0T的發動機搭載6檔雙離合的動力表現還是相當不錯。在HEV狀態行駛,電量基本保持在15%左右低速行駛及松油門時會自動給電池充電,在擁堵路段時油耗的表現也可圈可點,沒有那種極其夸張的10幾個油耗,饋電情況下油耗下圖表示:

  

  DM車型有其自身的優勢,首先就是可以上綠牌不限行,方便充電的情況下純電動模式幾十公里足夠日常通勤,HEV模式下也是極省電省油的,不方便充電的情況下2.0T的動力也是充沛的。

  如何選擇車型,還是根據個人的情況,只有復雜多樣的需求,沒有盡善盡美的車型。全新一代唐現在就有三種類型:唐(燃油)、全新一代唐DM及新上市的唐EV600。

  寫在最后:中國科技工業都在蓬勃發展,手機已經有了世界第一的華為,而比亞迪經過20余年的造車沉淀,現在擁有著超過萬項的專利技術,世界一流的國際造車團隊及供應商,連續三年世界新能源汽車銷量第一,作為比亞迪旗艦車型全新一代唐的性能究竟如何,還需要你的親身試駕體驗。

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